Der er en gadekamp i gang i New York. Kampen udkæmpes ikke med knive og skydevåben, men med græs, stole, bænke, cykelstier, pladser og fortove. Her i weekenden brød den for alvor ud midt på Broadway, hvor endnu to strækninger blev lukket for biltrafik og omdannet til gågade (har lavet en lille video ude til venstre på denne side).
Efter at bilerne har ejet byens gader i snart 100 år, er en ny type byudvikling gået i gang. Byens visionære transportkommissær Janette Sadik-Khan har indset, at man ikke løser trængselsproblemerne ved at bygge flere veje, da flere veje blot skaber mere trafik. I stedet er hun – med København som forbillede – begyndt at bygge cykelstier, skabe bredere fortove og lave pladser, hvor der tidligere var alenlange bilkøer. Dels for at skabe plads til cykler og dels for at skabe et attraktivt byrum til de mange fodgængere og brugere af den kollektive trafik. Og der går ikke mange timer, fra et område er spærret af, til det er indtaget af folk, 
der læser avis, spiser frokost, holder pause, leger med deres børn, cykler eller går. Jeg tog derop for at se på det og for at opleve, hvordan det er at gå midt på vejen ved Times Square. Folk var vildt begejstrede og New Yorkere, der har boet mange år i byen kan næsten ikke fatte, at de nu får noget af byrummet tilbage.
Mit bud er, at mens det 20. århundrede var bilernes århundrede, så vil det 21. århundrede blive cyklernes og den kollektive transports århundrede. Dels på grund af klimaforandringerne, der tvinger os til at tænke nyt på en række områder, og dels fordi byerne bliver større og tættere befolket, hvilket udelukker muligheden for, at hver eneste borger kan køre sin egen bil ind i byen. København er eksemplet på, at en by bliver smukkere og mere attraktiv af at udvikle det kollektive byrum med andet end sekssporede veje. Og når New York begynder denne udvikling, vil flere af verdens storbyer få øjnene op for styrken ved at satse på cyklisme og kollektiv transport.
Skriv en kommentar.
